Технологии переработки пластика в топливо протестировали в Новосибирске


Рациональную идею не просто предложили, но и довели до внедрения новосибирские ученые - они протестировали технологию превращения пластиковых отходов в ценное моторное топливо
19 августа 2026, 11:05
Ольга Дурных / ФОТО: «ВЕСТИ НОВОСИБИРСК»
Вести новосибирск

Для одних — горы ненужных отходов, для других — свободная ниша в бизнесе. Пластиковый мусор: бутылки, пакеты, упаковка — нескончаемый источник бесплатного сырья, которое необходимо переработать. Во что? Перспективный вариант предложила одна московская компания — в топливо.

«Сейчас пластик преимущественно либо захоранивается, либо сжигается. Максимум, какая технология сейчас есть — это пиролиз. То есть нагревают при высокой температуре пластиковые отходы, получают некую чёрную, вонючую, очень токсичную канцерогенную жидкость», — рассказала заведующая кафедрой физической химии факультета естественных наук НГУ Екатерина Пархомчук.

Пиролизное масло сейчас рассматривают как возможную альтернативу нефти. Перерабатывать его дальше в готовое топливо или добавку к нему возможно. Надо только создать технологию. За решением этой задачи бизнес обратился к новосибирским химикам, предоставив реактор, на котором планируют получать керосин и дизель.

«Были определённые желания заказчика: что должно быть на выходе и на каком оборудовании. И нам нужно было, по сути, уложиться в эти условия так, чтобы это всё работало с максимальной производительностью и эффективностью», — отметила инженер кафедры физической химии факультета естественных наук НГУ Екатерина Воробьёва.

Два года у сибиряков ушло на то, чтобы создать новый катализатор и подобрать условия, в которых он будет превращать мутное канцерогенное масло в топливо.

«Данный продукт, в отличие от сырья, получается бесцветным. Запах достаточно приятный относительно исходного продукта. И он наиболее близок по характеристикам к керосиновой и дизельной фракции», — пояснил ассистент кафедры физической химии факультета естественных наук НГУ Всеволод Вдовиченко.

Второй важный момент: так как самолёты летают высоко, а арктический дизель нужен там, где низкие температуры, необходимо понижать температуру застывания. Это тоже процесс, который протекает на разработанном новосибирцами катализаторе.

Его состав и способ применения уже запатентовали. Следующий шаг за московскими партнёрами — внедрение в реальное производство. Если всё получится, новый продукт из пластиковых отходов станет прорывом и в экологии, и в экономике.

Ольга Дурных / ФОТО: «ВЕСТИ НОВОСИБИРСК»
читайте также